未来更安全更智能的汽车少不了差分晶振的支持

自动驾驶汽车的测试已在世界各个城市进行.各大电子元件制造商早已经开始为所有电动汽车配备一个能够实现自动驾驶的零部件.与此同时,目前这一代汽车已经拥有先进的驾驶员辅助系统(ADAS),其功能包括停车辅助,自动制动,行人检测和防撞.传感器,车载晶振,摄像头和高速串行链路等基础技术对于实现这些功能至关重要.

实时决策需要大量带宽

为了做出决定车辆如何响应和响应的实时决策,ADAS应用程序必须能够快速获取和处理来自多个摄像头和传感器,SMD晶振的输入.车内的摄像系统通常具有非常高的数据速率.考虑一个环绕视图系统：这里的每个摄像机通常都有一个分辨率为1280x800像素,帧刷新率为30f/s的视频流.信息娱乐系统也依赖于摄像机,它们越来越多地为音频和视频数据提供高分辨率内容和处理.

在今天的许多汽车中,通常最多可以找到八个支持安全功能的摄像头,这些摄像头都离不开石英晶体,贴片晶振以及传感器的稳定性能.安全和信息娱乐的混合将驱动未来的车辆拥有十几个摄像头,几个高清显示器和串行链接来传输所有这些数据.不要忘记车对车(V2V)和车对通(V2X)通讯！与ADAS和信息娱乐系统一样,V2V,V2X和传感器融合系统都需要高带宽和数据完整性,以使车辆能够共享和处理来自彼此和道路基础设施的数据.

未来带宽需求预计将增长约25倍.更高的帧速率和分辨率只会给汽车带宽带来额外的压力.然而,这是支持流媒体视频,视频会议,游戏和社交媒体等在线车载活动需要的大量数据所需要的.在基础数据传输技术方面,解决带宽,数据完整性,互连复杂性以及操作环境的严酷性等问题日益严峻.串行链路技术必须在此汽车环境中良好运行,以支持所需的超快速度,高可靠性和低延迟.

以太网主干在当今的许多汽车中相当普遍.它可以通过链路以比CAN总线快100倍的速度传输数据.然而,使用以太网还需要压缩视频输入,并且它对于当今或未来的车辆的要求来说根本不够快.汽车制造商越来越需要能够在车辆中传输百万像素分辨率图像,同时还满足相机中空间和功率预算的严格要求.这无疑增加了石英晶体频率元件制造商的压力,同时也增加了差分晶振的使用量.差分晶体振荡器,低抖动,高频率,低相位噪声,并且能够识别微小信号不受干扰,非常适用于高端网络应用.

如今的车辆已经融入了更多安全和娱乐功能,未来会有更多智能应用,而这些功能推动了接口带宽以及高速网络差分输出晶体振荡器的需求.未来自动驾驶进一步增加了对多种数据类型的快速传输和处理的需求.高性能晶体振荡器,差分晶振为4K视频,千兆以太网和音频设备铺平了道路,帮助您为未来设计更智能,更安全的汽车.