大飞机成功试飞离不开温补晶振的大力支持

2018年6月27日上午10时许，我国第一次完全自主设计并制造的支线飞机——ARJ21（Advanced Regional Jet 21）“翔凤”载着多名试飞、实验机组成员飞临扬州泰州国际机场，进行为期一个月的试验飞行任务，为改进国产大飞机设计、投入大规模商业飞行进行数据采集和实验。

这架编号为B-001P的ARJ21是该机型的第三台原型机，是中国商飞公司实现国产大飞机上天的功勋机。“翔凤”是一种九十座级、以涡轮发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。ARJ21-700型支线客机是我国自主设计、自主研发，以全新机制、全新管理模式、全面应用数字化设计制造技术研制的具有自主知识产权的支线喷气飞机，拉开了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。该飞机的研制采取以我为主、开展国际合作的模式，在机体制造过程中攻克了许多技术难关，填补了多项国内空白。

这其中使用了成百上千种电子元器件，其中贴片晶振更是起到了决定性作用。“翔凤”能否成功的载人载物，完成长时间的飞行，除了技术选用贴片晶振是非常关键的一步。飞机从起飞到达目的地，需要准确的导航和定位系统，一旦出现偏差都可能会带来严重的后果，需要用到一颗精度高，稳定性强的温补晶振，26M频率的温补晶振可以提供比较稳定的信号，偏差小，有温度补偿的作用，一量温度上升可以控制温度，精度都是在+0.5ppm~+/-1.5ppm左右，所以大飞机上的导航定位系统都会用到至少一颗温补晶振。

“翔凤”可以用得上温补晶振的地方不只有导航定位系统，还有一种重要的无线电设备，就是利用无线电波测定物体位置的雷达，也会用得上温补晶振，因为精度高，稳定性强，可以有效的协助飞行员躲避障碍物，并且实施空中侦察、警戒等重要措施，保证飞行员和乘客的安全，目前大飞机上用的温补晶振的封装尺寸有3225mm贴片晶振、2520mm贴片晶振、和更小的2016mm贴片晶振，因为极低的电压(1.8V~3.3V)，为飞行带来方便，具有低功耗、低电流和低相位抖动等特性。

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